Блог

Aug 18, 2023

Кошмар интеграции компонентов

Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение. Бренды, которые склоняются к интеграции, должны предлагать более высокий уровень обслуживания, чтобы пассажиры

Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение.

Бренды, которые склоняются к интеграции, должны предлагать более высокий уровень обслуживания, чтобы пассажиры могли получить то, что им нужно, без суеты, непомерных затрат или длительного простоя.

Недавно я катался и делал обзор последнего дорожного велосипеда Endurace от Canyon. Как и большинство велосипедов с откидной планкой среднего и высокого класса, в наши дни велосипеды подвергаются обзору - от больших и малых брендов - этот велосипед имел встроенную или внутреннюю маршрутизацию от рычага переключения передач / тормоза к тормозным суппортам и переключателям.

Следует признать, что интегрированные велосипеды выглядят гладкими и чистыми, а скрытая прокладка также имеет аэродинамические преимущества, хотя и небольшие. Но они также вводят новый уровень сложности и затрат, которые почти всегда ложатся на пользователя.

Все модели Endurace CFR и CF SLX поставляются с завода со встроенной кабиной Canyon CP0018. Эта кабина дебютировала в обновленном дизайне Aeroad от Canyon, выпущенном в 2020 году и также используемом в Ultimate последнего поколения.

Эта трехкомпонентная система имеет съемные крючки, а также регулируемую ширину перекладины. Он также обеспечивает регулировку высоты выноса на 15 мм без необходимости резки вилки.

Регулировка - это круто! Варианты отличные!

Единственное, что не регулируется, это длина выноса. Каждый Endurace имеет определенную длину выноса, которая зависит от размера рамы. Это не уникально: каждый велосипед, кроме кастомного, имеет стандартную длину выноса. Ситуация с Endurace и каждым серийным мотоциклом со встроенной передней частью становится запутанной, если гонщику нужен вынос руля другой длины.

И это вдвойне сложнее для велосипедов с рулями фиксированной ширины: практически все велосипеды, кроме Canyons с кабиной CP0018.

Посадка на велосипеде очень важна для комфорта и производительности велосипедиста. А на то, как сидит велосипед, во многом влияет длина выноса, а второстепенное (и существенное) влияние на управляемость велосипеда. Ширина руля влияет на комфорт гонщика, а также на дыхание, аэродинамику и то, насколько велосипед реагирует на действия гонщика.

Это не тривиальные вопросы: они имеют основополагающее значение для производительности и удовольствия гонщиков от езды на велосипеде. Это не то же самое, что купить готовый костюм или платье, которое вам не подходит.

Canyon не предлагает покупателям возможности выбрать другую длину выноса при оформлении заказа. Велосипед приходит таким, каким он есть. Теоретически вы можете заменить стандартный шток CP0018 (при этом крючки останутся) на другую длину. Но Canyon пока не предлагает вынос CP0018 в продажу на своем сайте.

Хотя это нигде не указано в письменной форме, представитель Canyon USA сообщил мне, что гонщики в этой стране могут обратиться в офис Canyon в Карловых Варах, штат Калифорния, и договориться о покупке другого выноса за 300 долларов. Однако с другими странами дела обстоят иначе.

Закрепить шток – это самая простая задача. Но тогда тебе придется поменять эту чертову штуку.

Это непросто из-за внутренней прокладки через стержни и вынос. Вам нужно будет (как минимум) отсоединить шланги гидравлического тормоза и вытащить их из руля и выноса. Затем снова пропустите шланги через новый шток, обратно через крюки стержня и снова подсоедините гидравлические линии. И это лучший сценарий — не учитывайте потенциальные проблемы, такие как отрезание зазубрина шланга и компрессионной втулки, прокачка тормозов и перематывание руля.

Хотя некоторые могут сделать эту замену дома, у многих нет инструментов или опыта, поэтому им придется пойти в магазин за помощью. Веломагазин, с которым я работаю в моем городе, берет за работу 100 долларов в час, и они оценивают эту замену как минимум в два часа. Итак, гонщику не хватает 500 долларов — может, больше, может, меньше — на замену выноса.

Это чертовски сложно сделать, чтобы велосипед подходил должным образом.

Я об этом думаю, потому что стандартный вынос 90 мм на моем тестовом мотоцикле Endurace был на двадцать миллиметров короче. Это не было сюрпризом: основываясь на таблице геометрии, я знал, что стоковый вынос слишком короткий, еще до того, как я получил велосипед. Но поскольку у меня есть стандартный велосипед, а Canyon (пока) не предлагает гонщикам возможности указать длину выноса при покупке, я получил велосипед, который, как я знал, не подойдет должным образом.